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当代中国家庭的结构，往往夫妻两人加上几个老人和孩子，如果要集体驾车出行，那么拥有一款7座的“家庭移动套装”就很有必要了，随着近年来市场上SUV的大热，以及单独二孩政策的推出，七座SUV车型开始受到越来越多消费者的追捧，而丰田汉兰达无疑是目前市场上7座SUV的最具代表性的车型了。在日系的大中型SUV里，汉兰达以其舒适性和大空间见长，年就来到中国市场的它一直以来在国内有着相当优秀的销量和口碑，甚至有很长一段时间都没啥竞争对手，今年汉兰达终于迎来了全新的换代，新一代车型23.98万-42.28万元的售价较为合理，让其在同级别车型中保持了很好的竞争力。如果你想知道全新汉兰达有着哪些进化和升级呢，那么就随我们接着往下看吧。
外观阳刚霸气充满力量感
新款汉兰达虽然身材相当壮硕，但外观上为了得到年轻消费者的认同运用了更多时尚的元素，前脸设计显得十分饱满，运用了丰田最新的“KeenLook”设计语言，犀利的线条阳刚霸气，梯形的中网尺寸更大，更有力量感。
狭长的前大灯拥有不错的时尚感，标配近光透镜，顶配车型搭载了LED光源，其余车型为卤素光源。圆形的雾灯下是新增的LED日间行车灯，此为全系标配。
车身侧面流畅简洁，没有复杂的线条，看起来相当厚重，低矮的重心让它的车身比例协调，在车身尺寸上全新汉兰达比老款车型有所放大，长宽高//mm，长度和宽度都有所提升，轴距为mm，与老款车型保持一致。
后视镜造型相比老款更加美观，集成了转向灯功能，高配车型配有后视镜自动折叠功能，还搭载有BSM盲点监测系统，更加保障行车的安全。
轮胎轮圈方面，汉兰达中低配车型配备18英寸铝合金轮圈，而豪华版及至尊版则为19英寸轮圈，轮胎规格分别为/60R18及/55R19。我们试驾的2.0T车型特有的五幅式轮圈造型看上去特别有力量感，更显霸气侧漏。
车尾造型非常有层次感，让其拥有不错的视觉效果，车顶尾部还配有扰流板，显得更加动感。尾灯使用了分体式设计并用镀铬包裹，面积比老款大了不少，拥有很强的立体感的同时也提高了夜间行车的辨识度，遗憾的是，尾灯未采用LED光源，而是卤素光源。
尾门采用电动开关，还可以设定开启高度，另外，尾门上方的玻璃窗可以单独打开，如果车辆停放在空间狭小的区域，这样取放物品就更加方便了。备胎悬挂在底盘上，打开后备箱地板有一个工具箱，另外剩余的空间也成为一个储物格。
内饰时尚气息浓重
汉兰达的内饰方面还真是翻天覆地，变化相当大，一点也没有老款的影子了，弥漫着更多时尚的气息。内饰层次感丰富，营造出很好的立体感，做工和用料也有了明显的提高，原先的塑料感不见了，软性材料的比例则大幅增加，而且采用了双缝线包边，提升了精致感。
中控台采用了非对称式设计，配以银色的饰条，质感很不错。整体布局简洁，按键和旋钮尺寸都比较大，手感也比较细腻，操作便利。
配备的彩色触控屏高配版为8英寸，低配为6英寸，屏幕两侧的按键是触摸式按键，中间加入了凹槽和凸点，提供操作时的便捷性。车内标配了丰田的entune多媒体系统，按钮加触屏让操控很简单，系统反应速度也很快，拥有导航、DVD、蓝牙电话等功能，还有G-BOOK车载互联系统。在倒车时，倒车影像功能自然必不可少，影像显示很清晰，这对这个大块头的泊车入位来说可太重要了。
中控台还拥有液晶时钟，方便乘客查看时间。
三幅式的方向盘手感相当不错，颇具运动感，多功能按键一应俱全，功能区块划分也很合理。
仪表盘造型就比较中规中矩了，中间的行车电脑显示屏功能丰富，数据读取清晰，但不同配置的车型显示屏也会有所不同，高配车型为彩色显示，低配就只有单色显示了。
中高配车型配备了无钥匙进入和一键启动功能，这已经是目前市面上的常见配置了。
自动空调是少不了的，按键个头很大，方便操作，旋钮阻尼感也相当细腻，乘客也可以独立调节后排区域的温度，并且在第二排和第三排还为乘坐者提供了单独的出风口。
主副驾驶席的车窗均支持一键升降，而且在在锁车时，电动后视镜也会自动收回。
全景天窗让人眼前一亮，天窗前段可以完全打开，硕大的全景天窗覆盖了第一排和第二排，为车内带来的通透敞亮的感觉，在天气晴朗下开启天窗拥抱蓝天，那是相当惬意的事儿。
主驾驶座椅带有8向电动调节，并且带有腰部支撑和座椅记忆。还配有座椅加热和座椅通风，提高了乘坐的舒适性。
除了BSM盲点监测系统，全新汉兰达还拥有前风挡加热、方向盘加热和电动后备箱尾门，更值得一提的是，自动启停功能的加入，也提高了它的燃油经济性。
装备的VSC车身稳定控制、雪地模式、陡坡缓降、差速器锁止让全新汉兰达在应对郊外路面上有了一份保障，当然，毕竟它是城市型SUV，开出去撒欢时别自信过头了哦。
而在安全配置方面，汉兰达全系标配前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、膝部气囊和ESP，必要的安全配置该有的都有，而在高配车型上还拥有前后倒车雷达、PCS预碰撞安全系统、RCTA倒车盲区检测系统、ACC自适应巡航系统等配置，更加保证驾车安全。
储物空间丰富实用
全新汉兰达的储物空间也让人赞叹，尤其是它宽大的中央扶手箱十分实用，其采用了前后滑盖的设计，相比传统式的翻盖扶手箱，手臂不用特意抬高避开翻起来的盖子，这样的设计更加方便，打开后发现里面深度很夸张，中间是一个可拆分的托盘，可以放置小物件，如果拆下托盘更成为一个完整的小箱子，放置数瓶饮用水不在话下，甚至是一个中型的背包也可以轻松放下，储物能力没的说。
最让我感到奇特的是中控台中间的条形储物格的设计，显得别具匠心，方便放置手机、钱包之类的小物件，底部是真皮内衬，不会因为车子行驶而滑动磕碰损伤，而且还有小孔让USB线穿过方便充电，相当人性化的设计，这里必须要点个赞。
前排杯架保留了原有的设计，而且直径很大，而前后门板和后排中央扶手同样具有很好的储物能力，并且第三排也有杯架放置水瓶，众多储物空间，给车内成员极大的便利性。
全车丰富的储物空间
乘坐空间灵活多变
汉兰达的乘坐空间一贯非常优秀的，全新一代汉兰达自然也继承了这一传统，并对空间作了进一步的优化，宽敞的空间在我还没上车前就已经一目了然，坐进车内实际的体验就更让人由衷赞叹了，第一排头部一拳有余的空间，而在第二排除了保障头部空间有一拳外，腿部空间更是惊人，翘起二郎腿也不是问题。
全新汉兰达除低配为五座车型，其余车型均采用2+3+2的七座布局，后排均可4/6放到，可以根据装载货物的大小、多少不同来实现多种变化，空间的灵活性很高。第二排座椅靠背角度可以调节，并可翻倒和前后移动，座椅侧面有明确的标识告诉你如何进行调节以方便第三排人员上下车。
它的第三排座椅绝对不是样子货，只要把第二排调整到适中的位置，坐成年人是完全没有问题的，头部、腿部空间绝对不局促，并且靠背也支持角度调节，提供更好的舒适性，不用担心长时间乘坐给你带来很大的疲劳感。
把第三排座椅放倒之后，其与后备箱地板完全平行，放置大件物品方便实用。如果再把第二排放倒，这样就形成了一个深度达mm、宽度mm超大空间，即使是一些更加大型的物品也可以用来搬运。
动力澎湃底盘调校舒适
全新汉兰达2.0T车型搭载的全新的2.0T发动机与雷克萨斯NXt的发动机同属一个系列，只是调校略有不同，使用了双涡管、双喷射技术，既提供了澎湃动力又实现了低油耗，最大输出功率为kw，峰值扭矩为牛·米，相比之前的2.7L自然吸气发动机强劲了许多。初始起步相当轻松，发动机的动力输出比较线性，让人感觉不到涡轮的迟滞感，在-rpm可以释放牛·米的峰值扭矩，完全覆盖到日常使用区间，对于城市驾驶来说很实用。
油门踏板的灵敏度适中，而刹车踏板就相对较软，所以有时候刹起车来需要稍微深踩才行。配备的6速手自一体变速箱动力衔接平顺，几乎察觉不出顿挫感，而且对油门的响应速度很快，稍微给下油门就能得到变速箱积极的降档回应，推动这台2吨中的大块头甚至还能带来一定的推背感，所以我一路上开起来也很当心，因为稍不注意我就超速行驶了。
整个驾驶过程中我还发现了另一大亮点，那就是它的静音效果很出色，无论是发动机噪音还是外界噪音都能被有效隔绝，对于需要携家人朋友一起出行来说，拥有这种静谧的乘坐环境，这点还是很重要的。
驾乘的舒适性还是一如既往的出色，全新汉兰达使用的是双叉臂式后悬挂系统，悬挂对路面各种颠簸和震动都能给予积极过滤，即使驶过减速带，车身内部也感受不到过多的震动，总体调校更多的还是偏向舒适性。
全新汉兰达使用的是适时四驱系统，装备了中央差速器，在绝大部门路面条件下更倾向于前轮驱动，电脑也可以根据行驶状态对车轮的扭力进行分配。同时也可以针对路面变化进行手动锁止，从而对前后车轮进行50：50的驱动力分配。可惜的是我们这次只进行了城市道路的试驾，未能在越野路面上一试身手，将来有机会一定补上。
总结：全新汉兰达在外观、内饰、配置上带来了不小的改进，很多独特的设计让人惊喜，新的2.0T发动机发动机带来了更加强劲的动力，另外别忘了，合理的售价让你在30万以内就能买到一款比很多5座车型更宽敞、配置更丰富、更具性价比的SUV，这对于很多消费者来说何乐而不为呢？
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